{"id":581,"date":"2025-07-08T11:07:51","date_gmt":"2025-07-08T14:07:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gridnoticiasf1.com.br\/?p=581"},"modified":"2025-07-08T11:07:51","modified_gmt":"2025-07-08T14:07:51","slug":"gp-da-gra-bretanha-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gridnoticiasf1.com.br\/index.php\/gp-da-gra-bretanha-2025\/","title":{"rendered":"Decis\u00f5es “Catastr\u00f3ficas” \u2013 O Que Condenou os Rivais da McLaren no GP da Gr\u00e3-Bretanha"},"content":{"rendered":"

Esperava-se amplamente que o Grande Pr\u00eamio da Gr\u00e3-Bretanha de F\u00f3rmula 1<\/strong> fosse uma luta a quatro pela vit\u00f3ria<\/b> entre McLaren<\/a>, Red Bull<\/a>, Ferrari<\/a> e Mercedes<\/a>, com base no qu\u00e3o apertadas as coisas pareciam ao longo dos treinos livres e da qualifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No final, tudo se mostrou totalmente diferente. Oscar Piastri<\/a> e Lando Norris<\/a> estavam em uma classe \u00e0 parte, e foram acompanhados no p\u00f3dio pelo piloto da Sauber<\/a>, Nico H\u00fclkenberg<\/a>.<\/p>\n

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GP da Gr\u00e3-Bretanha F1 2025<\/figcaption><\/figure>\n

A porta para tal cen\u00e1rio foi aberta pela oposi\u00e7\u00e3o principal da McLaren, que efetivamente se tirou da disputa \u2013 seja por escolhas de acerto feitas no in\u00edcio da semana ou por decis\u00f5es ruins em um dia em que o clima jogou uma “bola curva”.<\/p>\n

Aqui est\u00e1 como tudo deu errado para os rivais da McLaren.<\/p>\n

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Tomada de Decis\u00e3o ‘Catastr\u00f3fica’ na Mercedes<\/h3>\n
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Mercedes 2025 – GP da Gr\u00e3-Bretanha F1<\/figcaption><\/figure>\n

Quando o chefe da Mercedes, Toto Wolff<\/a>, viu a previs\u00e3o do tempo para o Grande Pr\u00eamio da Gr\u00e3-Bretanha h\u00e1 uma semana \u2013 prevendo 19\u00b0C e chuvas \u2013, ele havia sugerido, de forma atrevida, que a equipe estaria na disputa pela vit\u00f3ria, dada sua forma dependente da temperatura e sua for\u00e7a em clima mais frio.<\/p>\n

Mas as coisas n\u00e3o pareceram t\u00e3o f\u00e1ceis depois da qualifica\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que nem George Russell<\/a> nem Kimi Antonelli<\/a> pareciam ter o ritmo para se misturar com McLaren, Red Bull e Ferrari na luta pela pole, e foram apenas o quarto e s\u00e9timo mais r\u00e1pidos, respectivamente.<\/p>\n

Pode ter sido o fato de estarem ligeiramente na defensiva que encorajou Russell a ser um dos primeiros a colocar pneus slicks na volta de forma\u00e7\u00e3o \u2013 uma jogada que Wolff disse ter sido o momento que condenou a equipe.<\/p>\n

“Todos reconhecem que a primeira decis\u00e3o foi, na verdade, a catastr\u00f3fica”, disse ele.<\/p>\n

A pista claramente n\u00e3o estava seca o suficiente, mas a Mercedes ainda optou por chamar Antonelli algumas voltas depois \u2013 o que efetivamente tirou ambos os seus pilotos da disputa.<\/p>\n

Antonelli se retiraria mais tarde, ap\u00f3s ser atingido por tr\u00e1s por Isack Hadjar<\/a>, enquanto a tarde miser\u00e1vel de Russell foi agravada no final pela troca final para slicks \u2013 que aconteceu muito cedo e para o composto duro errado.<\/p>\n

N\u00e3o foi surpresa que Wolff parecesse um pouco exasperado com a forma como as coisas sa\u00edram do controle desde o in\u00edcio, resultando em apenas um 10\u00ba lugar no final.<\/p>\n

“Eu n\u00e3o diria que foi um efeito bola de neve”, disse ele. “Foi mais uma a\u00e7\u00e3o, a a\u00e7\u00e3o piloto-box, que desencadeou uma situa\u00e7\u00e3o que j\u00e1 era ruim.”<\/p>\n

“Podemos manter as coisas bem simples: a segunda decis\u00e3o com Kimi estava errada, a terceira decis\u00e3o estava errada. E acho que a comunica\u00e7\u00e3o piloto-box foi simplesmente muito ruim hoje.”<\/p>\n

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A Impossibilidade da Asa de Monza da Red Bull<\/h3>\n
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Red Bull 2025 – GP da Gr\u00e3-Bretanha F1<\/figcaption><\/figure>\n

A decis\u00e3o que a Red Bull tomou na noite de sexta-feira de optar por uma asa traseira com especifica\u00e7\u00e3o de Monza para ajudar a eliminar o subester\u00e7o inerente parecia ter sido uma jogada genial ap\u00f3s a qualifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00c0 medida que Max Verstappen<\/a> conquistou uma surpreendente pole position, parecia que a equipe havia feito o imposs\u00edvel e encontrado uma maneira brilhante de manter a McLaren sob controle.<\/p>\n

Com o RB21 da Red Bull ainda sendo capaz de fazer milagres, a desvantagem que tinha em algumas curvas foi superada por ser mais r\u00e1pido nas retas e nas curvas f\u00e1ceis.<\/p>\n

Mas a decis\u00e3o acabaria condenando a equipe, pois, com a mudan\u00e7a na previs\u00e3o do tempo, n\u00e3o havia como uma asa traseira fina ser boa no molhado, onde o downforce<\/i><\/a> \u00e9 rei.<\/p>\n

“Tinha sido sugerido que choveria apenas um pouco pela manh\u00e3 e que depois estaria tudo bem”, disse Verstappen. “Ent\u00e3o, de repente, mudou para uma chuva mais forte.”<\/p>\n

O atual campe\u00e3o mundial aguentou bravamente o m\u00e1ximo que p\u00f4de no in\u00edcio, mas com o aumento do desgaste dos pneus, ele recuou.<\/p>\n

Ent\u00e3o, seu destino foi selado quando, ligeiramente pego de surpresa pelo incidente de relargada do safety car<\/i> de Oscar Piastri, ele rodou parcialmente em Stowe pouco antes de voltarem a acelerar.<\/p>\n

Jogado no pelot\u00e3o, Verstappen e a Red Bull conseguiram uma pequena recupera\u00e7\u00e3o para chegar em quinto \u2013 mas foi muito menos do que teria sido alcan\u00e7ado em uma corrida seca.<\/p>\n

“Foi um equil\u00edbrio muito dif\u00edcil no carro entre alta e baixa velocidade”, explicou Verstappen.<\/p>\n

“Eu realmente n\u00e3o consegui encontrar um bom equil\u00edbrio. Al\u00e9m disso, no final, acho que est\u00e1vamos degradando demais os pneus. Ent\u00e3o tive, claro, meu momento, o que tornou tudo um pouco mais dif\u00edcil.”<\/p>\n

A tarde do companheiro de equipe de Verstappen, Yuki Tsunoda<\/a>, foi arruinada por uma penalidade de 10 segundos que ele recebeu por uma colis\u00e3o com Oliver Bearman<\/a>. Ele terminou em \u00faltimo na pista pela segunda corrida consecutiva.<\/p>\n

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Ferrari em Nenhum Lugar \u2013 ‘Realmente em Nenhum Lugar’<\/h3>\n
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Ferrari 2025 – GP da Gr\u00e3-Bretanha F1<\/figcaption><\/figure>\n

Charles Leclerc<\/a> ficou quase descrente sobre como seu Grande Pr\u00eamio da Gr\u00e3-Bretanha havia sa\u00eddo dos trilhos depois de se juntar a Russell como um dos primeiros a parar para slicks.<\/p>\n

A falta de ritmo, alguns momentos fora da pista (que inclu\u00edram uma rodada causada por um pouco de \u00e1gua entrando em seu capacete) e algumas manobras de tudo ou nada foram apenas o suficiente para lev\u00e1-lo ao 14\u00ba lugar no final.<\/p>\n

“Est\u00e1vamos meio que em lugar nenhum durante toda a corrida”, disse ele \u00e0 m\u00eddia logo depois. “E quando digo em lugar nenhum, \u00e9 tipo realmente em lugar nenhum. Eu estava um segundo atr\u00e1s, e al\u00e9m disso, eu estava cometendo muitos erros.”<\/p>\n

“Eu estava realmente lutando para manter o carro na pista. Ent\u00e3o foi um dia incrivelmente dif\u00edcil.”<\/p>\n

O companheiro de equipe Lewis Hamilton<\/a> n\u00e3o teve um tempo muito melhor depois de lutar com o equil\u00edbrio \u2013 e um carro que se mostrou muito arisco em condi\u00e7\u00f5es de chuva.<\/p>\n

Depois, ele disse: “\u00c9 o carro mais dif\u00edcil que dirigi aqui.”<\/p>\n

“\u00c9 apenas a minha segunda vez dirigindo no molhado neste carro. N\u00e3o consigo nem expressar o qu\u00e3o dif\u00edcil \u00e9; n\u00e3o \u00e9 um carro que gosta dessas condi\u00e7\u00f5es.”<\/p>\n

Al\u00e9m da corrida de Leclerc ter sido morta pela troca precoce para slicks, as esperan\u00e7as da Ferrari n\u00e3o foram ajudadas por uma simples falta de ritmo \u2013 comprovada pelo fato de que Hamilton n\u00e3o conseguiu acompanhar H\u00fclkenberg no final e teve que se contentar com o quarto lugar, atr\u00e1s da Sauber.<\/p>\n

O gatilho para isso, ap\u00f3s o que havia sido a sexta-feira mais encorajadora da Ferrari, foi uma combina\u00e7\u00e3o de n\u00edveis de asa e escolhas de acerto.<\/p>\n

A equipe havia posicionado seu n\u00edvel de downforce<\/i> em algum lugar entre a McLaren e a Red Bull \u2013 o que n\u00e3o era apenas bom para as condi\u00e7\u00f5es de chuva, mas tamb\u00e9m a deixava em dificuldades ao tentar competir com outros carros.<\/p>\n

Outro elemento que parece t\u00ea-la prejudicado \u00e9 o fato de que o acerto radical que Leclerc tem usado para superar algumas das fraquezas do SF-25<\/a> pode funcionar no seco \u2013 mas \u00e9 um pesadelo no molhado com uma traseira solta dif\u00edcil de domar.<\/p>\n

“Fui bastante extremo com o acerto do meu carro nas \u00faltimas corridas, e valeu a pena no seco”, disse ele. “No entanto, nas condi\u00e7\u00f5es que vimos aqui hoje, n\u00e3o pareceu funcionar t\u00e3o bem.”<\/p>\n

Se foi ruim para Leclerc, que se sente mais confort\u00e1vel com um carro com excesso de ester\u00e7o, pode-se suspeitar que foi ainda pior para Hamilton, que nunca gostou quando as coisas ficam muito ariscas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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